 |
كانت الثورة الصناعية ، التي حدثت في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، فترة أصبحت خلالها المجتمعات الريفية الزراعية في أوروبا وأمريكا صناعية وحضارية. قبل الثورة الصناعية ، التي بدأت في بريطانيا في أواخر القرن الثامن عشر ، كان التصنيع غالبا ما يتم في منازل الاشخاص، باستخدام الأدوات اليدوية أو الآلات الأساسية. شهد التصنيع تحولًا إلى ماكينات تعمل بالطاقة البخارية ، ومصانع للأغراض الخاصة ، ومصانع للاغراض العامة ، وإنتاجًا ضخمًا. لعبت صناعات الحديد والمنسوجات ، جنبا إلى جنب مع تطوير محرك البخار ، أدوارا مركزية في الثورة الصناعية ، والتي شهدت أيضا تحسين نظم النقل والاتصالات والخدمات النكية. وبينما أدى التصنيع إلى زيادة حجم وتنوع السلع المصنعة وتحسين مستوى المعيشة بالنسبة للبعض ، فقد نتج عنه في كثير من الأحيان ظروف عمل وظروف قاتمة للفقراء والطبقات العاملة وتاثير سلبى على البيئة
بريطانيا: بداية الثورة الصناعية
قبل ظهور الثورة الصناعية ، كان معظم الناس يقيمون في المجتمعات الريفية الصغيرة حيث يدور عملهم اليومي حول الزراعة. كانت حياة الشخص العادي صعبة ، حيث كانت الدخول ضئيلة ، وكان سوء التغذية والمرض شائعا. أنتج الناس الجزء الأكبر من طعامهم ومالبسهم وأثاثهم وأدواتهم. تم إجراء معظم التصنيع البدائى في المنازل أو في المتاجر الصغيرة أو الريفية ، باستخدام الأدوات اليدوية أو الآلات البسيطة.
ساهم عدد من العوامل في دور بريطانيا كمصدر للثورة الصناعية. لأحد ، لديها رواسب كبيرة من الفحم والحديد الخام ، والتي ثبت أنها ضرورية للتصنيع. بالإضافة إلى ذلك ، كانت بريطانيا مجتمعًا مستقرًا سياسيًا ، فضلاً عن القوة الاستعمارية الرائدة في العالم ، مما يعني أن مستعمراتها يمكن أن تكون مصدرًا للمواد الخام ، فضلاً عن سوق للسلع المصنعة.
ومع ازدياد الطلب على السلع البريطانية ، احتاج التجار إلى أساليب إنتاج أكثر فعالية من حيث التكلفة ، مما أدى إلى ظهور الميكنة ونظام المصانع والتصنيع القائم على اسس علمية
الابتكار والتصنيع
صناعة النسيج ، على وجه الخصوص ، تم تحويلها عن طريق التصنيع. قبل المكننة والمصانع ، كانت المنسوجات تُصنع بشكل أساسي في منازل الناس (مما أدى إلى شيوع صناعة المصانع المنزلية) ، حيث كان التجار يقدمون في كثير من الأحيان المواد الخام والمعدات الأساسية ، ثم ينتزعون المنتج النهائي. وضع العمال جداولهم الخاصة في إطار هذا النظام ، والذي ثبت صعوبة قيام التجار بتنظيمه وأسفر عن العديد من حالات عدم الكفاءة. في القرن الثامن عشر الميلادي ، أدت سلسلة من الابتكارات إلى زيادة الإنتاجية باستمرار ، بينما تتطلب طاقة بشرية أقل. على سبيل المثال ، في حوالي عام 1764 ، اخترع الإنجليزي جيمس هارجريفز (1722-1778) جيني الغزل ("جيني" كان اختصارًا مبكرًا لكلمة "محرك") ، وهي آلة مكنت الفرد من إنتاج العديد من بكرات الخيوط في وقت واحد. وبحلول وقت وفاة هارغريفز ، كان هناك أكثر من 20000محرك غزل تدور قيد الاستخدام في جميع أنحاء بريطانيا. تم تحسين جديلة الغزل بواسطة مخترع بريطاني صموئيل كومبتون (1753-1827) فضلا عن آلات في وقت لاحق. تم تطوير ابتكار رئيسي آخر في مجال المنسوجات ، وهو نول السلطة ، الذي مكن عملية النسيج القماشي ، في الثمانينيات من القرن الثامن عشر على يد المخترع الإنجليزي إدموند كارترايت (1743-1823).
كان المحرك البخاري أيضًا جزءًا لا يتجزأ من التصنيع. في عام 1712 ، طور الإنجليزي توماس نيوكومان (1664-1729) أول محرك بخاري عملي (والذي تم استخدامه في المقام الأول لضخ المياه من المناجم). بحلول السبعينيات من القرن السابع عشر ، تحسن المخترع الاسكتلندي جيمس وات (1736-1819) في عمل نيوكومنز ، ثم انتقل المحرك البخاري إلى ماكينات الطاقة والقاطرات والسفن خلال الثورة الصناعية.
النقل والثورة الصناعية
كما شهدت صناعة النقل تحولات كبيرة خلال الثورة الصناعية. قبل ظهور المحرك البخاري ، تم نقل المواد الخام والسلع التامة الصنع وتوزيعها عبر عربات تجرها الخيول ، وبالقوارب على طول القنوات والأنهار. في أوائل القرن التاسع عشر ، قام الأمريكي روبرت فولتون (1765-1815) ببناء أول سفينة بخارية ناجحة تجاريا ، وبحلول منتصف القرن التاسع عشر ، كانت البواخر تحمل بضائع عبر المحيط الأطلسي.
الاتصالات والبنوك في الثورة الصناعية
أصبح التواصل أسهل خلال الثورة الصناعية مع اختراعات مثل التلغراف. في عام 1837 ، قام اثنان من البريطانيين ، ويليام كوك (1806-1879) وتشارلز ويتستون (1802-1875) ، بتسجيل براءة اختراع أول برقية كهربائية تجارية. بحلول عام 1840 ، كانت السكك الحديدية هي نظام Cooke-Wheatstone ، وفي عام 1866 ، تم بنجاح إنشاء كابل التلغراف عبر المحيط الأطلسي. كما شهدت الثورة الصناعية صعود البنوك والممولين الصناعيين.